導(dǎo)讀：亞馬遜Prime Day愈發(fā)臨近，大促備戰(zhàn)如火如荼。但近期倉(cāng)儲(chǔ)物流問(wèn)題卻成為橫亙于賣家面前的一大難關(guān)。

進(jìn)入5月，海運(yùn)價(jià)格呈現(xiàn)出明顯上漲趨勢(shì)。同時(shí)，疊加了查驗(yàn)提升、亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)和預(yù)約難等因素，導(dǎo)致賣家不僅面臨備貨成本上漲的問(wèn)題，還對(duì)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃造成一定影響。

一、海運(yùn)費(fèi)上漲 集裝箱短缺

運(yùn)價(jià)方面，海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等頭部船司日前已發(fā)布6月新一輪運(yùn)價(jià)調(diào)整通知：馬士基每40尺柜最高5900美元，達(dá)飛則在15日的基礎(chǔ)上再次上調(diào)1000美元。

另?yè)?jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，5月17日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)2520.76，較上期上漲9.3%，較4月26日大漲近30%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)六周上漲，并創(chuàng)下了自2022年9月中旬（近20個(gè)月）以來(lái)最高點(diǎn)。其中，上周美西和美東航線漲幅顯著，達(dá)到14.39％和8.34％。

艙位方面，艙位資源也捉襟見(jiàn)肘。上周船司頻繁回收普船艙位、取消艙位預(yù)定，導(dǎo)致甩柜情況嚴(yán)重。目前集裝箱短缺、運(yùn)力不足還在加劇，貨量累積下，缺艙甩柜情況或?qū)⒊掷m(xù)。

二、美線查驗(yàn)提升

今年以來(lái)，美線查驗(yàn)率一直維持在較高水平。究其原因，主要有：價(jià)值過(guò)低引起美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局的關(guān)注、頻繁檢出集裝箱內(nèi)藏有禁運(yùn)物品和違反申報(bào)規(guī)定的貨物，以及美國(guó)對(duì)華發(fā)起的“301調(diào)查”等。且有知情人士透露，美國(guó)海關(guān)針對(duì)T86清關(guān)的查驗(yàn)力度在持續(xù)加大。

受整體查驗(yàn)率高的影響，清關(guān)延誤，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)15-30天，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

三、亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)

近期亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)關(guān)倉(cāng)、爆倉(cāng)和拒收等現(xiàn)象，導(dǎo)致大量賣家的貨物入倉(cāng)、上架延遲。

目前亞馬遜爆倉(cāng)的倉(cāng)庫(kù)有：

嚴(yán)重爆倉(cāng)：GYR3、LAS1、VGT2、LGB8、SCK4

嚴(yán)重爆倉(cāng)且放約少：SMF3、GYR2

輕微爆倉(cāng)：SBD1

四、第三方海外倉(cāng)備貨

在當(dāng)前運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力緊張，市場(chǎng)艙位情況難以預(yù)測(cè)，并且受整體查驗(yàn)率高和亞馬遜倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)的影響，賣家更需要節(jié)約成本高效備貨，通過(guò)第三方海外倉(cāng)備貨發(fā)貨是一個(gè)高性價(jià)比的選擇。

海外倉(cāng)關(guān)乎賣家?guī)齑娴陌踩珳?zhǔn)確以及配送和售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，賣家除了要考慮成本外，還需要綜合考慮以下幾個(gè)因素。

1. 倉(cāng)庫(kù)位置和分布
如果倉(cāng)庫(kù)位置靠近港口和目標(biāo)市場(chǎng)，可以快速提高供應(yīng)鏈效率和配送服務(wù)。比如，由于美西相較美東的航程短，所以時(shí)效快運(yùn)價(jià)低，因此賣家多會(huì)選擇美西的倉(cāng)庫(kù)。但與此同時(shí)，賣家也需要考慮到尾程配送，如果僅在美西倉(cāng)庫(kù)備貨，履約美東的訂單會(huì)導(dǎo)致時(shí)效慢且尾程費(fèi)用高，在此情況下，分倉(cāng)備貨更合理。所以賣家在選擇海外倉(cāng)時(shí)，除了考慮倉(cāng)庫(kù)位置外也要考慮海外倉(cāng)是否多倉(cāng)布局。

2. 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容
備貨旺季，除了亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)容易爆倉(cāng)之外，有的第三方海外倉(cāng)也容易爆倉(cāng)。考慮到旺季備貨激增和庫(kù)存動(dòng)銷率，賣家應(yīng)選擇足夠容量的海外倉(cāng)，可以滿足隨時(shí)存儲(chǔ)的需求。

3. 倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)
海外倉(cāng)業(yè)務(wù)看似簡(jiǎn)單，但若想規(guī)?；龊?、服務(wù)持續(xù)提升卻很有挑戰(zhàn)，它需要長(zhǎng)期堅(jiān)持、不斷積累打磨，形成一整套嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的服務(wù)體系和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，保障庫(kù)內(nèi)操作準(zhǔn)確率和效率。

倉(cāng)盛海外倉(cāng)，11年海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，主營(yíng)美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)和FBA中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，在美國(guó)本土美西、美東、美中和美南多倉(cāng)布局，支持賣家數(shù)智化分倉(cāng)。

在備貨方面，系統(tǒng)可根據(jù)客戶訂單大數(shù)據(jù)，給出單倉(cāng)備貨或多倉(cāng)備貨的建議方案，同時(shí)，還可分析并計(jì)算出各倉(cāng)的備貨比例與預(yù)估運(yùn)費(fèi)等。

在發(fā)貨方面，系統(tǒng)可根據(jù)訂單派送距離與計(jì)費(fèi)重等維度進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，選擇最近倉(cāng)庫(kù)與尾程運(yùn)費(fèi)最優(yōu)渠道發(fā)貨，同時(shí)，還支持智能合并訂單發(fā)貨功能。

并且，倉(cāng)盛海外倉(cāng)還支持亞馬遜SFP發(fā)貨，即使是沒(méi)有入FBA倉(cāng)的產(chǎn)品，如果已經(jīng)加入了SFP計(jì)劃，也可以參加Prime Day大促。SFP的訂單通過(guò)倉(cāng)盛海外倉(cāng)進(jìn)行一件代發(fā)，也能享受大促的流量，現(xiàn)在起入倉(cāng)，還能享受30天的免倉(cāng)租優(yōu)惠。

結(jié)語(yǔ)：備貨成本一直以來(lái)都在賣家的整體運(yùn)營(yíng)成本中占據(jù)很大的比重，當(dāng)運(yùn)價(jià)上漲時(shí)，賣家的備貨壓力增加，更需要尋求更節(jié)約成本的備貨方式。無(wú)論何時(shí)，降本增效都是王道。