導讀：美國西海岸港口勞工談判將于2022年5月12日開始，從上一次談判造成了航運業(yè)8-9個月的時間才恢復正常來看，此次談判大概率也會影響港口正常運作，跨境賣家或需提前布局美國海外倉。

近日，代表承運人和碼頭公司的太平洋海事協(xié)會首席執(zhí)行官Jim McKenna表示，西海岸港口勞工談判將于5月12日開始，屆時談判將涉及到22000名西海岸碼頭工人及其雇主、海運承運人和港口運營商的相關(guān)權(quán)益。

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上一次(2014年)的勞工談判拖了幾個月，直到白宮介入時才結(jié)束，航運業(yè)也因此花了8-9個月的時間才恢復正常服務。而即將到來的談判又將發(fā)生在新冠肺炎疫情和大擁堵剛有所緩解的情況下，不免引起很多人的擔憂。

Jim表示，如果供應鏈受到的干擾比現(xiàn)在更大，那將是災難性的。而對于白宮表示的這次將密切關(guān)注談判的表態(tài)，Jim則透露：到目前為止，他們的參與“非常有限”。并且Jim還預測談判在合同到期(7月1日)前順利結(jié)束的可能性只有50%。

從上一次的談判現(xiàn)實以及結(jié)合當前形勢分析，接下來美西港口擁堵的可能性較大，眼看著稍微緩解的港口擁堵情況或?qū)⒃佻F(xiàn)，是所有專注美國市場的跨境賣家們都不愿意看到的。想要盡可能減少擁堵對自身的影響，建議賣家們提前布局美國海外倉。具體原因如下：

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1.提前發(fā)貨錯開擁堵時期

對于5月12日到來的談判而言，何時結(jié)束仍是未知數(shù)，而且這或?qū)⑦€是一場持久戰(zhàn)。到時候如果談判雙方不能快速達成一致，必將影響港口正常作業(yè)，擁堵在所難免。賣家要是在談判期間發(fā)貨，貨物很大可能會積壓在港口中，導致訂單無法履約，店鋪受影響。而要是現(xiàn)在開始布局美國海外倉，則能提前將貨物發(fā)送至海外倉中，越早布局海外倉，賣家就越能夠掌握主動權(quán)。

2.批量發(fā)貨降低運輸成本

去年暴漲的頭程海運費嚴重壓縮跨境賣家們的利潤，甚至不少的跨境賣家都表示去年一整年都在替船公司打工。今年，海運費已有回落跡象，賣家不妨趁著這波運價回落先把貨物運送至美國海外倉中，借用海外倉的存儲便利，在國內(nèi)批量發(fā)貨，還能進一步降低運輸成本。

3.使用美國海外倉可多平臺布局

經(jīng)歷了亞馬遜平臺的價格戰(zhàn)、封號潮還有廣告費飆升之后，平臺越來越內(nèi)卷是大家共同的心聲。錢掙不到不說，一不小心，資金凍結(jié)在平臺中，更是把賣家們最重要的資金周轉(zhuǎn)這個命根子都給斷了，想想就得不償失。所以，多平臺布局也成為了跨境賣家分散投資風險的舉措。賣家如果想多平臺布局，選擇海外倉服務是必需的，美國海外倉已經(jīng)對接了多電商平臺的后臺，可以幫助賣家將生意版圖擴展到幾乎所有主流電商平臺上。

4.備戰(zhàn)下半年銷售旺季

現(xiàn)在已經(jīng)進入四月份，美國市場下半年的銷售旺季即將到來，很多大賣也開始為銷售旺季做備貨準備，大家也都擔心，旺季到來的時候，港口擁堵會導致銷售受阻，因此都會提前備貨。但是對于很多賣家來說，貨物備多了，如何存儲是難題。因此，這個時候，第三方美國海外倉的優(yōu)勢就凸顯出來了，賣家將貨物發(fā)送至海外倉中，可以隨時應對銷售，為訂單履約。

綜上，在西海岸港口勞工談判即將到來之際，跨境賣家們提前布局美國海外倉，或?qū)⑹且粋€明智之舉，除了應對可能到來的擁堵之外，也是為更長遠的銷售旺季做準備。