验证越野真实力，全新普拉多挑战极限穿越五大藏地

曾经,非常知名的兰德酷路泽打造不凡,不仅畅销全球约170个国家和地区,给出优异的销量成绩,并且,在越野领域中也是数一数二的存在;尤其是当兰德酷路泽车系销量最高的车型普拉多进入中国,为大家验证了什么才是越野王者的身份。而普拉多身上拥有“四驱之王”“越野神车”等美名,深得大家的喜爱。这次焕然一新的全新普拉多的出现,再次为大家打造“硬派越野”新标准,可见曾经的越野王者终于回来了!

越野配置方面也是所有人都极为关注的,全新普拉多采用前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架,全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱。为了更好地强化操控性和越野通过性,这款车还首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,如此的设计,除了满足对越野性能追求的同时,极大地提升了操控性。作为一名新手司机,也因为其结合MTM全地形监视系统,MTS多地形可选驾驶辅助装置驾驭更轻快。全新普拉多还将配备多地形控制和蠕行模式,新车最大接近角为31度,最大离去角为22度,离地间隙可以达到221mm,满满的用心,让全新普拉多这次更加光芒万丈。

核心功能方面,全新普拉多还搭载了新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统,该系统具备卓越的安全防护、稳定的感知与预判能力和智能化的驾驶辅助功能,同时,还拥有预碰撞安全系统(PCS)、预判式主动驾驶辅助系统(PDA)、车道偏离警示系统(LDA)、泊车辅助制动系统(PKSB)等多项核心功能。

为进一步检验其越野能力,全新普拉多在藏地极限挑战中的五日征途更显威风,第一天凭借2.4T超混系统轻松驾驭楚拉山“鬼门关”,海拔5400米之巅,动力方面让人心动。第二天穿越麦地卡湿地,坚固越野架构与后非独立悬架,第三天来到了萨普冰川留下勇者印记,第四天登顶4800米天空之城孜珠寺,第五天挑战昂曲峡谷,横断山脉间。通过五天的验证,足以证明全新普拉多的巅峰操控,无法超越。

通过全新普拉多的此次极限之旅,再次传递了它身上万众认证的神级口碑,强悍专业的越野性能,相信接下来,它势必会引领越野市场的新潮流,为更多追求极致驾驶体验的用户带来无尽的惊喜与感动。