導(dǎo)讀：上周，Shopify公布第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，根據(jù)財(cái)報(bào)，Shopify第一季度營收15.1億美元，同比增長25.8%；商品交易總額（GMV）496億美元，同比增長15%。與財(cái)報(bào)同時(shí)公布的，還有Shopify裁員和出售物流部門給貨運(yùn)代理Flexport的消息。多重消息疊加，從中也可以看到海外倉未來的發(fā)展趨勢。

對比去年的持續(xù)虧損，Shopify今年第一季度的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)很是亮眼，但與此同時(shí)，Shopify也宣布將進(jìn)行新一輪裁員，裁員比例高達(dá)20％。除了發(fā)布財(cái)報(bào)和裁員信息之外，Shopify還宣布將其物流部門出售給貨運(yùn)代理Flexport。

關(guān)于出售物流部門，Shopify給出的解釋是：物流是“支線”，電商才是“主線”，不能讓支線任務(wù)影響主線任務(wù)。而背后，更深層次的原因或在于物流嚴(yán)重阻礙Shopify的發(fā)展和盈利。

Shopify本身是為商家提供多種多樣電商工具的平臺(tái)，是不同于亞馬遜平臺(tái)模式的獨(dú)立站電商生態(tài)，而面對著亞馬遜FBA強(qiáng)大的履約能力，Shopify也不斷加碼基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)自己的倉儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)。但物流建設(shè)投入高昂，在電商發(fā)展逐步回歸穩(wěn)定，線下消費(fèi)逐漸復(fù)蘇時(shí)，Shopify的投入與收入嚴(yán)重失衡，巨大壓力下，Shopify不得不甩掉物流這個(gè)包袱。

早在此前，Shopify的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Tobi Lutke，在給員工的內(nèi)部信中也承認(rèn)，自己誤判了疫情驅(qū)動(dòng)的電商熱潮會(huì)持續(xù)增長的趨勢，并表示隨著消費(fèi)者恢復(fù)原有購物習(xí)慣，線上訂單減少，預(yù)計(jì)今年?duì)I收增長幅度也將放緩。在此背景下，降本增效的需求更加強(qiáng)烈，無法盈利甚至是虧損的物流部分，必定會(huì)被砍掉。Tobi Lutke還表示，Shopify正在精簡公司業(yè)務(wù)，將重心重新放在電子商務(wù)軟件以及人工智能等核心業(yè)務(wù)上。

從Shopify此次的變革中我們可以看出，Shopify更聚焦自己的核心業(yè)務(wù)，海外倉也或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)新的發(fā)展局面，即海外倉未來將朝著更聚焦、更專業(yè)的方向發(fā)展。

Shopify之所以出售物流部門，是因?yàn)槲锪鞣?wù)并不是Shopify的核心業(yè)務(wù)，因此專業(yè)化程度與效率不高。在當(dāng)下，效率是競爭力中非常重要的組成部分，缺乏效率，嚴(yán)重削弱競爭力，企業(yè)難以在激烈的競爭中生存、發(fā)展以及壯大，因此，缺乏效率的模式也會(huì)被淘汰。

對于海外倉而言，只有更聚焦自己的業(yè)務(wù)，并在業(yè)務(wù)上不斷深耕，才能不斷優(yōu)化完善自身實(shí)力，為賣家提供更高品質(zhì)的海外倉服務(wù)，助力賣家拓展跨境電商業(yè)務(wù)。也正因如此，海外倉服務(wù)才能得到更多賣家青睞，與賣家之間形成正向循環(huán)，這才是健康可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

值得一提的是，在Shopify宣布回歸核心業(yè)務(wù)，出售物流部門后，緩解了投資者的擔(dān)憂，Shopify的股價(jià)上漲了約28%?！笆萆怼钡腟hopify，將更聚焦自己擅長的電商業(yè)務(wù)，也給其他更多的投資者釋放了積極信號(hào)，讓更多投資者重拾信心。聚焦與專業(yè)，是企業(yè)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的重要條件。

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