導讀：亞馬遜Prime Day愈發(fā)臨近，大促備戰(zhàn)如火如荼。但近期倉儲物流問題卻成為橫亙于賣家面前的一大難關。

進入5月，海運價格呈現(xiàn)出明顯上漲趨勢。同時，疊加了查驗提升、亞馬遜倉庫爆倉和預約難等因素，導致賣家不僅面臨備貨成本上漲的問題，還對運營計劃造成一定影響。

一、海運費上漲 集裝箱短缺

運價方面，海運費持續(xù)上漲。馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船司日前已發(fā)布6月新一輪運價調整通知：馬士基每40尺柜最高5900美元，達飛則在15日的基礎上再次上調1000美元。

另據(jù)上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，5月17日，上海出口集裝箱運價指數(shù)2520.76，較上期上漲9.3%，較4月26日大漲近30%，實現(xiàn)連續(xù)六周上漲，并創(chuàng)下了自2022年9月中旬（近20個月）以來最高點。其中，上周美西和美東航線漲幅顯著，達到14.39％和8.34％。

艙位方面，艙位資源也捉襟見肘。上周船司頻繁回收普船艙位、取消艙位預定，導致甩柜情況嚴重。目前集裝箱短缺、運力不足還在加劇，貨量累積下，缺艙甩柜情況或將持續(xù)。

二、美線查驗提升

今年以來，美線查驗率一直維持在較高水平。究其原因，主要有：價值過低引起美國海關與邊境保護局的關注、頻繁檢出集裝箱內藏有禁運物品和違反申報規(guī)定的貨物，以及美國對華發(fā)起的“301調查”等。且有知情人士透露，美國海關針對T86清關的查驗力度在持續(xù)加大。

受整體查驗率高的影響，清關延誤，時間長達15-30天，甚至更長時間。

三、亞馬遜倉庫爆倉

近期亞馬遜多個倉庫出現(xiàn)關倉、爆倉和拒收等現(xiàn)象，導致大量賣家的貨物入倉、上架延遲。

目前亞馬遜爆倉的倉庫有：

嚴重爆倉：GYR3、LAS1、VGT2、LGB8、SCK4

嚴重爆倉且放約少：SMF3、GYR2

輕微爆倉：SBD1

四、第三方海外倉備貨

在當前運價上漲、運力緊張，市場艙位情況難以預測，并且受整體查驗率高和亞馬遜倉庫爆倉的影響，賣家更需要節(jié)約成本高效備貨，通過第三方海外倉備貨發(fā)貨是一個高性價比的選擇。

海外倉關乎賣家?guī)齑娴陌踩珳蚀_以及配送和售后服務等關鍵環(huán)節(jié)，因此，賣家除了要考慮成本外，還需要綜合考慮以下幾個因素。

1. 倉庫位置和分布
如果倉庫位置靠近港口和目標市場，可以快速提高供應鏈效率和配送服務。比如，由于美西相較美東的航程短，所以時效快運價低，因此賣家多會選擇美西的倉庫。但與此同時，賣家也需要考慮到尾程配送，如果僅在美西倉庫備貨，履約美東的訂單會導致時效慢且尾程費用高，在此情況下，分倉備貨更合理。所以賣家在選擇海外倉時，除了考慮倉庫位置外也要考慮海外倉是否多倉布局。

2. 倉庫庫容
備貨旺季，除了亞馬遜的倉庫容易爆倉之外，有的第三方海外倉也容易爆倉?？紤]到旺季備貨激增和庫存動銷率，賣家應選擇足夠容量的海外倉，可以滿足隨時存儲的需求。

3. 倉庫運營系統(tǒng)
海外倉業(yè)務看似簡單，但若想規(guī)?；龊?、服務持續(xù)提升卻很有挑戰(zhàn)，它需要長期堅持、不斷積累打磨，形成一整套嚴謹細致的服務體系和技術驅動的運營系統(tǒng)，保障庫內操作準確率和效率。

倉盛海外倉，11年海外倉運營經驗，主營美國海外倉一件代發(fā)和FBA中轉等業(yè)務，在美國本土美西、美東、美中和美南多倉布局，支持賣家數(shù)智化分倉。

在備貨方面，系統(tǒng)可根據(jù)客戶訂單大數(shù)據(jù)，給出單倉備貨或多倉備貨的建議方案，同時，還可分析并計算出各倉的備貨比例與預估運費等。

在發(fā)貨方面，系統(tǒng)可根據(jù)訂單派送距離與計費重等維度進行數(shù)據(jù)分析，選擇最近倉庫與尾程運費最優(yōu)渠道發(fā)貨，同時，還支持智能合并訂單發(fā)貨功能。

并且，倉盛海外倉還支持亞馬遜SFP發(fā)貨，即使是沒有入FBA倉的產品，如果已經加入了SFP計劃，也可以參加Prime Day大促。SFP的訂單通過倉盛海外倉進行一件代發(fā)，也能享受大促的流量，現(xiàn)在起入倉，還能享受30天的免倉租優(yōu)惠。

結語：備貨成本一直以來都在賣家的整體運營成本中占據(jù)很大的比重，當運價上漲時，賣家的備貨壓力增加，更需要尋求更節(jié)約成本的備貨方式。無論何時，降本增效都是王道。