導讀：當地時間2025年3月26日，特朗普（Donald Trump）發(fā)表聲明，宣布對所有進口汽車征收25%關稅。特朗普說，如果在美國制造汽車，則無需繳納關稅。如果零部件在美國制造而汽車不在美國制造，那么不對零部件加征關稅。

根據特朗普的聲明，政策將于4月2日生效。這對依賴整車出口的跨境賣家意味著成本激增，賣家需要通過靈活調整供應鏈和物流策略以優(yōu)化成本，保障利潤。以下是針對賣家的具體建議：

1. 重組供應鏈

新政明確“在美國制造的汽車免稅”，但對零部件暫不加稅。賣家可拆分供應鏈，將核心零部件提前備貨至美國海外倉，后續(xù)通過本地合作工廠完成組裝。例如，汽車電子元件、內飾等標準化部件可批量運輸至海外倉，再根據訂單需求就近組裝，既能規(guī)避整車關稅，又能縮短交付周期?。對于中小賣家而言，可聯(lián)合第三方服務商提供“倉儲+組裝”一體化方案，降低前期投入成本。

2. 優(yōu)化庫存管理

在4月2日關稅生效前，賣家需緊急評估現(xiàn)有庫存，優(yōu)先將高價值整車通過快船補貨至美國海外倉。而從長期來看，賣家需動態(tài)調整備貨節(jié)奏，通過海外倉數據系統(tǒng)分析銷售趨勢，將周轉率高的車型維持在安全庫存水平，避免滯銷導致的倉儲成本堆積?。

3. 優(yōu)化定價與售后服務

成本上漲可能迫使終端售價上調，但直接轉嫁消費者易導致訂單流失。建議分階段調整價格，并配套增值服務（如延長保修期、贈送配件）緩沖影響。同時，依托海外倉提升售后響應速度，例如將常用維修件布局在多個倉庫，保障盡快完成退換貨，維持客戶黏性。

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結語：關稅新政迫使跨境汽車貿易從“全球采購”轉向“本地化深耕”。賣家需快速整合海外倉資源、本地合作伙伴及數據系統(tǒng)，構建“零部件前置—敏捷組裝—快速履約”的新模式。關鍵在于以最小成本實現(xiàn)供應鏈彈性，在政策波動中保持競爭力。