導(dǎo)讀：在美國，包裹的尾程派送成本都很高，據(jù)此前市場研究機(jī)構(gòu)Insider Intelligence的數(shù)據(jù)，包裹的尾程派送費(fèi)通常占整體物流成本的53%。為助力賣家降低包裹派送費(fèi)，倉盛海外倉通過多倉庫履約實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。

美國勞動(dòng)力成本高，一定程度上推高了包裹的尾程派送費(fèi)，比如一個(gè)20磅重的包裹，發(fā)到美國4區(qū)、5區(qū)的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)基本在10美金左右，如果疊加上其他附加費(fèi)，這個(gè)運(yùn)費(fèi)將會(huì)更高。高昂的尾程派送成本，嚴(yán)重?cái)D壓賣家利潤。于是，海外倉需要為賣家解決尾程派送費(fèi)高的行業(yè)痛點(diǎn)，分倉作為有效模式被運(yùn)用起來。

一、海外倉分倉

海外倉分倉指的是分布式倉儲(chǔ)，即賣家將總庫存分散在兩個(gè)及以上的海外倉中，當(dāng)電商平臺(tái)上產(chǎn)生訂單后，海外倉根據(jù)訂單地址安排最近的倉庫配送包裹，可最大限度減少運(yùn)輸時(shí)間和成本。

二、海外倉分倉的優(yōu)勢

海外倉分倉具有三個(gè)主要優(yōu)勢：

1. 縮短派送時(shí)間
一般而言，UPS、FedEx等物流承運(yùn)商將包裹從美西派送到美東需要5-8天時(shí)間，而如果美東的包裹由美東的海外倉派送，基本上2-3天即可妥投。若將庫存分散存儲(chǔ)在多個(gè)海外倉中，通?？梢赃_(dá)到物流配送覆蓋全美2日達(dá)的時(shí)效，甚至更短。

2. 降低派送成本
分倉履約訂單后，除了能夠縮短派送時(shí)間外，最大的優(yōu)勢還在于降低派送成本。距離越遠(yuǎn)，派送成本越高。我們以倉盛海外倉使用UPS Ground服務(wù)為客戶提供一件代發(fā)為例，20磅的包裹送到3區(qū)的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)不到9美金，但派送到6區(qū)的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)卻將近13美金。長距離運(yùn)輸，承運(yùn)人需要付出更多的燃油費(fèi)、勞動(dòng)力成本、時(shí)間和精力等，派送費(fèi)自然也更高。

3. 方便庫存調(diào)度
當(dāng)進(jìn)行了分倉的賣家遇到某一個(gè)倉庫缺貨，在國內(nèi)備貨卻又來不及時(shí)，就可以調(diào)度其他倉庫的庫存。對(duì)比國內(nèi)發(fā)貨至境外的海外倉中，分倉的庫存調(diào)度到指定海外倉的時(shí)間更短，以便幫助賣家履約訂單，不至于影響賬號(hào)表現(xiàn)。

三、倉盛海外倉分倉

倉盛海外倉擁有十年海外倉運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，中美團(tuán)隊(duì)深耕供應(yīng)鏈管理，深知分倉履約對(duì)降低尾程派送成本和縮短派送時(shí)效的重大意義，于是結(jié)合自身運(yùn)營能力和資源，合理規(guī)劃倉庫布局。

倉盛根據(jù)美國的人口分布和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分布的特征，在美西舊金山、美中芝加哥、美東阿倫敦（近紐約）、美南孟菲斯多倉布局，多方倉庫將美國西部、中部、東部和南海岸連接起來，可實(shí)現(xiàn)訂單2日達(dá)覆蓋全美48個(gè)州、97%以上人口；對(duì)比單倉發(fā)貨，全美倉庫聯(lián)動(dòng)協(xié)同，客戶的尾程費(fèi)用可平均節(jié)省36%。

倉盛海外倉深耕家具家居、小家電和寵物用品等行業(yè)的跨境供應(yīng)鏈管理多年，始終堅(jiān)持為廣大跨境電商賣家提供美國海外倉品質(zhì)一件代發(fā)服務(wù)，助力中國企業(yè)品牌出海。

結(jié)語：隨著跨境電商爆炸式增長，消費(fèi)者在購買產(chǎn)品時(shí)有足夠多的選擇，導(dǎo)致賣家爭奪消費(fèi)者的競爭不斷加劇。賣家若想在激烈競爭中脫穎而出，除了要做好產(chǎn)品與運(yùn)營之外，尾程派送也很關(guān)鍵，如果包裹派送時(shí)間過長，將會(huì)大幅流失潛在消費(fèi)者。因此，通過海外倉分倉履約，不僅能節(jié)省尾程派送費(fèi)，還能因縮短派送時(shí)效而提升消費(fèi)者滿意度，更有利于電商業(yè)務(wù)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。