導(dǎo)讀：在美國，包裹的尾程派送費(fèi)高昂，動(dòng)輒十幾甚至幾十美金，越來越多使用第三方海外倉的Amazon、Shopify和其他平臺(tái)賣家開始意識(shí)到庫存分倉、訂單就近履約的重要性，紛紛采用海外倉分倉模式。關(guān)于分倉，如何選擇倉庫位置，如何分配庫存，是賣家們接下來該思考的問題。

海外倉分倉是當(dāng)前性價(jià)比極高的倉儲(chǔ)配送方式，因?yàn)橥ㄟ^分倉履約的包裹，可以大幅縮短派送距離和提升派送時(shí)效，不但能節(jié)省賣家的尾程派送成本，還能提升客戶滿意度。對(duì)于需要分倉的賣家而言，重點(diǎn)考慮的是庫存分散儲(chǔ)存在哪些倉庫，以及如何在各個(gè)倉庫之間分配庫存。接下來，我們就圍繞這兩個(gè)重點(diǎn)進(jìn)行論述。

1. 選擇倉庫位置
有分倉需求的賣家，通常訂單比較分散，消費(fèi)者來自多個(gè)區(qū)域，因此賣家在選擇倉庫位置時(shí)，首先需要考慮的就是消費(fèi)者區(qū)域。如果消費(fèi)者主要集中在美西、美東這些區(qū)域，分倉時(shí)選擇美西倉和美東倉即可。同理，如果多數(shù)消費(fèi)者來自美中和美南等地，那么分倉時(shí)需要布局的是美中倉和美南倉。

通常情況下，分倉時(shí)多建議賣家布局美西倉和美東倉，因?yàn)橥緯r(shí)美西港口很容易擁堵，這主要是因?yàn)槊牢黝^程更便宜，所以大家?guī)缀醵纪牢靼l(fā)貨，就會(huì)造成旺季時(shí)美西港口運(yùn)力緊張，無論是快遞還是卡派都不足。此時(shí)，如果賣家把部分庫存發(fā)往美東，不但能夠避免擁堵，當(dāng)美西倉因港口擁堵無法順利補(bǔ)貨時(shí)，美東倉的庫存還能調(diào)往美西倉，緩解庫存短缺危機(jī)，或者是直接由美東倉進(jìn)行一件代發(fā)包裹的履約，避免影響店鋪賬號(hào)表現(xiàn)。

2. 分配倉庫庫存
分配庫存時(shí)，也主要是考慮訂單情況。一般而言，經(jīng)驗(yàn)比較豐富的賣家，都會(huì)統(tǒng)計(jì)訂單分布情況，在分倉時(shí)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分配庫存即可。但有些賣家可能沒有太多經(jīng)驗(yàn)，在分倉時(shí)需要一些參考性建議。根據(jù)倉盛海外倉的數(shù)據(jù)情況，如果賣家備貨數(shù)量較多，建議70%的庫存發(fā)美東阿倫敦倉，30%的庫存發(fā)美西舊金山倉。這是因?yàn)槎鄶?shù)客戶的大部分訂單都來源于美東，美西相比美東，訂單會(huì)少一些。其實(shí)，這主要跟購買力有關(guān)，美西只有加州購買力比較強(qiáng)，且周圍多是沙漠地區(qū)，人口密度低。但美東地區(qū)購買力強(qiáng)的城市有很多，比如紐約、華盛頓特區(qū)、波士頓和邁阿密等。

3. 倉盛海外倉分倉
倉盛海外倉在美西舊金山、美中芝加哥、美東阿倫敦、美南孟菲斯多倉布局。美西舊金山倉位于北加州Tracy，貨物從奧克蘭港口進(jìn)來，有效避開了旺季時(shí)容易擁堵的洛杉磯港和長灘港；美中芝加哥倉位于世界上最大的內(nèi)陸港口、全美最大的空運(yùn)中心和鐵路樞紐城市——芝加哥市，地理位置優(yōu)越，方便貨物發(fā)往美東、美西，輻射范圍廣；美東阿倫敦倉位于阿倫敦市，靠近美國最大的海港紐約港，公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航道網(wǎng)和航空運(yùn)輸網(wǎng)四通八達(dá)，覆蓋美東紐約、華盛頓等主消費(fèi)市場，和99%東部人口；美南孟菲斯倉位于田納西州最大的城市孟菲斯，孟菲斯是全美國最重要的交通樞紐和運(yùn)輸中心，也是全世界最大的航空物流樞紐，且兩條州際高速公路交匯于此，鐵路網(wǎng)覆蓋發(fā)達(dá)。

倉盛海外倉以上倉庫均為自營倉，倉庫響應(yīng)賣家需求及時(shí)，在“128限時(shí)發(fā)”一件代發(fā)服務(wù)下，賣家中午12:00前的訂單，當(dāng)天下午8:00前發(fā)出，如果逾期未履約，免收訂單處理費(fèi)。

結(jié)語：對(duì)于分倉的賣家而言，除了選擇適合的倉庫位置之外，還應(yīng)合理分配庫存，其本質(zhì)是降低物流成本，提升配送時(shí)效。倉盛海外倉通過四大倉庫的合理布局，不但能夠助力分倉賣家節(jié)省物流成本，在“128限時(shí)發(fā)”服務(wù)下，還極大提升尾程派送時(shí)效，為賣家提供美國海外倉品質(zhì)一件代發(fā)服務(wù)，助力賣家降本增效，助力中國企業(yè)品牌出海。