導(dǎo)讀：由于燃料成本是運(yùn)輸成本的一部分，且價(jià)格波動(dòng)較大，因此美國三大物流承運(yùn)商UPS、FedEx和USPS，通常會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的燃油價(jià)格情況調(diào)整運(yùn)輸費(fèi)用，這部分調(diào)整的費(fèi)用就是燃油附加費(fèi)。燃油附加費(fèi)越高，海外倉一件代發(fā)的尾程派送成本就越高。即使燃油附加費(fèi)決定權(quán)在物流承運(yùn)商手中，但海外倉仍可以通過一些方法降低燃油附加費(fèi)。

自去年俄烏沖突爆發(fā)后，一下子加劇燃料供應(yīng)壓力，導(dǎo)致油價(jià)上漲，進(jìn)而抬升了物流承運(yùn)商的運(yùn)輸成本，物流承運(yùn)商又將一部分成本轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人。第三方海外倉作為非常重要的托運(yùn)人，在面對燃料成本上漲時(shí)，需要考慮如何降低燃油附加費(fèi)，以達(dá)到為賣家爭取最大優(yōu)惠的目的。

一、燃油附加費(fèi)介紹

燃油附加費(fèi)，是當(dāng)燃油油價(jià)波動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸公司在運(yùn)費(fèi)計(jì)算中的一項(xiàng)附加費(fèi)用，收取對象是托運(yùn)人或貨主，目的是應(yīng)對運(yùn)送成本提高，降低成本壓力。簡單來說，燃油附加費(fèi)是當(dāng)燃油成本超過一定水平時(shí)，在現(xiàn)行合同油價(jià)基礎(chǔ)上加收的額外費(fèi)用。

二、燃油附加費(fèi)計(jì)算

燃油附加費(fèi)的具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和方式因不同承運(yùn)商而有所不同，基本上都是運(yùn)輸成本乘以燃油價(jià)格指數(shù)或者是燃油附加費(fèi)率。其中，運(yùn)輸成本由承運(yùn)商根據(jù)服務(wù)類型自行設(shè)定，燃油價(jià)格指數(shù)和燃油附加費(fèi)率則以相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

1. UPS燃油附加費(fèi)
UPS的燃油附加費(fèi)是根據(jù)UPS的每個(gè)服務(wù)類型和世界油價(jià)指數(shù)來制定的。對于不同類型的服務(wù)，UPS采用不同的計(jì)費(fèi)基準(zhǔn)來計(jì)算燃油附加費(fèi)。具體來說，UPS計(jì)算燃油附加費(fèi)的公式為：燃油附加費(fèi) = 運(yùn)輸成本（基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用）x 燃油價(jià)格指數(shù) x 燃油附加費(fèi)率。其中，燃油價(jià)格指數(shù)是根據(jù)每周公布的美國公共道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)燃油價(jià)格指數(shù)確定的；燃油附加費(fèi)率則是UPS根據(jù)過去四周的平均燃油價(jià)格水平制定的。

注：關(guān)于更詳細(xì)的UPS燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大家可以打開UPS燃油附加費(fèi)頁面了解。

2. FedEx燃油附加費(fèi)
FedEx的燃油附加費(fèi)是根據(jù)每周公布的美國海運(yùn)和公路燃料價(jià)格指數(shù)來計(jì)算的。FedEx燃油附加費(fèi)的具體計(jì)算公式為：燃油附加費(fèi) = 運(yùn)輸成本 x 燃油附加費(fèi)率。

其中，運(yùn)輸成本是指FedEx在運(yùn)輸貨物過程中承擔(dān)的實(shí)際成本，包括運(yùn)輸、保險(xiǎn)、處理和其他相關(guān)成本。該成本是由FedEx內(nèi)部決定的，與每個(gè)貨件的實(shí)際運(yùn)輸距離、重量、大小、運(yùn)輸方式等因素有關(guān)。FedEx會(huì)根據(jù)這些因素計(jì)算出每個(gè)貨件的運(yùn)輸成本，并將其乘以適用的燃油附加費(fèi)率，從而計(jì)算出燃油附加費(fèi)。

而燃油附加費(fèi)率則是根據(jù)國際石油市場上燃油價(jià)格波動(dòng)的情況定期調(diào)整的，F(xiàn)edEx會(huì)根據(jù)實(shí)際情況每周調(diào)整燃油附加費(fèi)的費(fèi)率。

注：關(guān)于更詳細(xì)的FedEx燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大家可以打開FedEx燃油附加費(fèi)頁面了解。

3. USPS燃油附加費(fèi)
不同于UPS和FedEx，USPS不單獨(dú)收取燃油附加費(fèi)，但實(shí)際上這個(gè)燃油附加費(fèi)已經(jīng)包含在郵政服務(wù)費(fèi)中了。USPS會(huì)根據(jù)市場燃料價(jià)格的變化調(diào)整郵政服務(wù)費(fèi)，不同服務(wù)也有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

USPS的服務(wù)費(fèi)是根據(jù)郵寄包裹的重量、大小和郵寄距離等因素來計(jì)算的。USPS提供了各種郵寄選項(xiàng)，包括普通郵件、快遞、掛號(hào)信、優(yōu)先快遞等多種服務(wù)。另外，USPS還提供簽收以及保險(xiǎn)等服務(wù)，這些服務(wù)會(huì)額外收取費(fèi)用。

注：關(guān)于更詳細(xì)的USPS服務(wù)及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大家可以打開USPS郵寄和運(yùn)輸價(jià)格頁面了解。

三、海外倉如何降低燃油附加費(fèi)

因?yàn)?b>第三方海外倉每天都通過這三大物流承運(yùn)商發(fā)出成千上萬的訂單，所以是物流承運(yùn)商非常重要的托運(yùn)人，而海外倉的背后又是無數(shù)的賣家，因此為服務(wù)好賣家，海外倉就需要通過一些方法，來降低燃油附加費(fèi)，進(jìn)而降低一件代發(fā)成本，幫助賣家降本增效。

1. 智能分倉
由上文可得知，燃油附加費(fèi)與運(yùn)輸距離密切相關(guān)，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本就越高。所以對于海外倉而言，要降低燃油附加費(fèi)，就要縮短訂單派送距離，那智能分倉是最有效的一種方式。賣家的貨物分散存儲(chǔ)在不同的海外倉中，當(dāng)消費(fèi)者在店鋪下單后，海外倉會(huì)根據(jù)消費(fèi)者地址，選擇距離消費(fèi)者最近的倉庫發(fā)貨，可極大縮短包裹的運(yùn)輸距離。

以倉盛海外倉為例，倉盛海外倉在美國本土美西、美東、美中和美南多倉布局，聯(lián)動(dòng)協(xié)同，根據(jù)收貨地址，擇優(yōu)選擇倉庫發(fā)貨，訂單從距離消費(fèi)者最近倉庫發(fā)布，不僅能有效降低尾程派送成本，還能提升派送時(shí)效。同時(shí)，倉盛海外倉還會(huì)擇優(yōu)選擇渠道發(fā)貨，進(jìn)一步為賣家節(jié)省尾程派送成本，50磅內(nèi)貨物通過倉盛進(jìn)行一件代發(fā)，性價(jià)比高。

2. 合并發(fā)貨
另一個(gè)可以降低燃油附加費(fèi)的方法是合并發(fā)貨，也就是發(fā)往同一地點(diǎn)的不同時(shí)間段的訂單，同時(shí)發(fā)出，避免支付更高的尾程派送費(fèi)。合并發(fā)貨需要系統(tǒng)支持，系統(tǒng)需要識(shí)別到多個(gè)訂單均來自同一個(gè)消費(fèi)者，從而將訂單信息傳遞給倉庫工作人員，工作人員根據(jù)訂單信息，同時(shí)分揀、打包、派送多個(gè)包裹。

倉盛海外倉通過持續(xù)加強(qiáng)的IT技術(shù)投入，也實(shí)現(xiàn)了支持多物品聯(lián)合運(yùn)輸功能，同一個(gè)消費(fèi)者的訂單可以合并發(fā)貨，不僅能為賣家節(jié)省物流成本，同時(shí)還能方便消費(fèi)者集中簽收訂單，有利于提升消費(fèi)者購物體驗(yàn)。

綜上，燃油附加費(fèi)影響著海外倉一件代發(fā)的派送成本，燃油附加費(fèi)越高，一件代發(fā)派送成本越高，但是海外倉仍可以通過智能分倉和合并發(fā)貨等方式降低燃油附加費(fèi)，為賣家降本增效。

結(jié)語：倉盛海外倉始終致力于為廣大跨境電商賣家提供品質(zhì)一件代發(fā)服務(wù)，無論是智能分倉還是合并發(fā)貨，出發(fā)點(diǎn)都是為賣家降本增效。倉盛為賣家提供品質(zhì)服務(wù)，賣家做好產(chǎn)品與運(yùn)營，中國企業(yè)出海才會(huì)更加順利。我們也期待與更多同向而行的賣家合作，有家具家居，小家電，寵物用品等電商品類美國海外倉一件代發(fā)需求的賣家，可聯(lián)系我們。