導讀：近日，隨著春節(jié)（Spring Festival）臨近，國內各大港口迎來了出貨高峰，導致港口擁堵、爆倉甩柜現(xiàn)象頻發(fā)，物流費用也隨之飆升，給眾多賣家和貨代都帶來了不小的挑戰(zhàn)。

隨著2025年春節(jié)的腳步日益臨近，國內各大港口的物流壓力達到了前所未有的高度。一場由出貨高峰引發(fā)的港口擁堵、倉庫爆滿、甩柜現(xiàn)象頻發(fā)以及物流費用飆升的連鎖反應，正在對整個供應鏈體系造成深遠影響，考驗著每一個參與者的應變能力和承受力。

1. 堆場飽和限制新箱進場

近期，寧波、深圳、廣州等國內主要港口紛紛發(fā)布緊急通知，宣告碼頭堆場接近或已達到飽和狀態(tài)。以寧波港區(qū)為例，北一集司和梅山碼頭的堆存量已逼近95%的警戒線，為確保碼頭作業(yè)效率，不得不暫時關閉預進綠色通道，限制新箱進場。這一舉措雖然旨在緩解短期內的堆存壓力，但也進一步加劇了貨主和貨代的焦慮情緒。

2. “爆倉”之下“甩柜”頻發(fā)

在出貨量激增的背景下，艙位成為稀缺資源。船公司為了最大化利潤，往往會超售艙位，導致實際裝載時出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象。為了應對這種情況，船公司不得不采取“甩柜”措施，即優(yōu)先裝載那些運費高、關系緊密或重要性更高的貨物，而犧牲掉部分低價值或關系一般的貨物。這不僅延長了貨物的運輸時間，還可能對賣家的運營計劃造成嚴重影響。

3. 多項費用大幅上漲?

港口擁堵和爆倉甩柜的直接后果是物流費用的急劇上升。其中拖車費用的漲幅堪稱瘋狂，以深圳為例，往返鹽田碼頭的拖車費用已飆升至5500元/柜子，較平時上漲了近三倍，關鍵是高運費還不一定能找到車。

此外，舟信堆場也對外通知，稱年關將至箱量激增，箱位緊張，堆場、設備、進港費用成倍增加。自1月19日下午18點起，暫放箱+進港費用調整至1500元/箱。個別堆場的收費甚至已經逼近2000元/箱，對比平時的收費，日前漲幅已經接近六七倍。

為了應對這波罕見的出貨高峰，深圳鹽田國際集裝箱碼頭發(fā)布通知，從1月20號至1月28號，提升出口重柜預約額度，由原來每天的13000柜提升至15000柜。1月29號零點，恢復至13000額度。具體通知截圖如下：

對此現(xiàn)象，不少賣家和貨代都表示年年如此，已經見怪不怪了，這只是年前的短時間的假期效應，時間一到高燒即退。但是也有貨代表示：貨代做了20年，今年這種情況第一次遇到，哪一年沒有假期效應，哪一年像今年這樣瘋狂？

無論如何，面對這一系列挑戰(zhàn)，賣家和貨代都需要采取更加靈活和前瞻性的策略。

首先，多元化物流渠道是關鍵。通過開拓不同的運輸方式和路徑，減少對單一港口的依賴，可以有效分散風險。其次，提前規(guī)劃至關重要。賣家應提前與貨代溝通，了解港口和船公司的最新動態(tài)，合理安排出貨時間，避免在高峰期集中出貨。此外，加強與船公司和貨代的合作關系，提高自身在艙位分配中的競爭力，也是降低甩柜風險的有效途徑。?

此次港口擁堵和物流費用飆升事件，再次暴露了全球供應鏈體系的脆弱性和不穩(wěn)定性。在全球化日益深入的今天，如何構建更加堅韌、高效的供應鏈體系，成為擺在賣家面前的重要課題。

海外倉，作為供應鏈體系中的一股新興力量，正以其獨特的優(yōu)勢，為構建更加堅韌、高效的供應鏈體系提供著有力支撐。

海外倉作為新興解決方案，通過本地化存儲與配送，有效縮短交付周期，降低物流成本，增強供應鏈穩(wěn)定性。它不僅是緩解國際物流壓力的關鍵，更是未來供應鏈轉型升級的重要一環(huán)，助力賣家高效響應市場需求，穩(wěn)健拓展海外倉場。

結語：為確保貨物能夠順利、及時地送達，建議賣家持續(xù)關注港口的擁堵情況，以便在第一時間獲取相關信息。一旦發(fā)現(xiàn)有延誤的跡象，請立即調整運輸計劃，選擇更為合適的物流路徑或方式，以確保貨物的順利運輸。