導(dǎo)讀：受美國(guó)關(guān)稅政策（U.S. Tariff Policy）波動(dòng)影響，近期航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)不確定性加劇。赫伯羅特（HPL）、馬士基（MSK）、達(dá)飛（CMA）等多家船司發(fā)布了五月漲價(jià)通知。同時(shí)，據(jù)HLS Group記錄，已有80個(gè)從中國(guó)出發(fā)的貨輪航班遭取消。

近期，美國(guó)關(guān)稅政策頻繁調(diào)整導(dǎo)致航運(yùn)運(yùn)價(jià)劇烈震蕩，多家船司宣布五月起上調(diào)運(yùn)價(jià)，部分航線出現(xiàn)停航情況。具體如下：

• 赫伯羅特：5月12日起，東亞至北美征收PSS（旺季附加費(fèi)），20尺柜1000美元，40尺柜2000美元；亞洲至拉美GRI（綜合費(fèi)率上調(diào)）20尺柜500美元，40尺柜1000美元。
• 馬士基 ：5月15日起，遠(yuǎn)東（不含中國(guó)/香港）至美加PSS，20尺柜1000美元，40/45尺柜2000美元；中國(guó)/香港至東非PSS同步上調(diào)。
• 達(dá)飛 ：4月15日起，中國(guó)至西非（尼日利亞除外）征收150美元/TEU PSS。

4月18日，上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）公布了最新一期數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)結(jié)束了連續(xù)四周的上漲趨勢(shì)，下跌24.1點(diǎn)至1370.58點(diǎn)，周跌幅達(dá)到1.7%。歐美四大遠(yuǎn)洋航線中，美西線、歐洲線分別下跌4.5%和2.95%，美東線和地中海航線回升。

由于中美關(guān)稅問(wèn)題僵持，跨境電商賣(mài)家對(duì)關(guān)稅政策處于觀望狀態(tài)，并沒(méi)有繼續(xù)下單。為應(yīng)對(duì)貨量減少，船公司也采取了“控艙保價(jià)”策略來(lái)控制運(yùn)力，開(kāi)始暫停或調(diào)整跨太平洋航線服務(wù)。據(jù)HLS Group記錄，已有80個(gè)從中國(guó)出發(fā)的貨輪航班遭取消。

• ONE：暫停5月運(yùn)營(yíng)的跨太平洋航線PN4。
• 海洋聯(lián)盟（OA）：4月底全面停航駛向洛杉磯的三條航線，恢復(fù)時(shí)間未定。
• ZIM：決定停運(yùn)2個(gè)月，進(jìn)一步加劇運(yùn)力緊張。

美國(guó)關(guān)稅政策的調(diào)整給跨境電商賣(mài)家?guī)?lái)了巨大挑戰(zhàn)。自2025年起，美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品多次加征關(guān)稅，并取消了800美元以下包裹的免稅政策，對(duì)所有低價(jià)值包裹征收關(guān)稅。這一系列政策導(dǎo)致跨境電商成本大幅上升，物流時(shí)效下降。

在當(dāng)前的航運(yùn)市場(chǎng)和關(guān)稅政策環(huán)境下，賣(mài)家需要采取一系列策略來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。首先，應(yīng)優(yōu)化物流與庫(kù)存管理，結(jié)合直郵小包、海外倉(cāng)與集運(yùn)模式，分散關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。例如，對(duì)高價(jià)值商品使用海外倉(cāng)，低價(jià)值商品探索東南亞中轉(zhuǎn)。同時(shí)，動(dòng)態(tài)調(diào)整庫(kù)存水平，避免積壓風(fēng)險(xiǎn)。此外，還得密切關(guān)注關(guān)稅政策變化，提前調(diào)整定價(jià)和庫(kù)存策略，以便更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)：面對(duì)美國(guó)關(guān)稅政策的頻繁調(diào)整與航運(yùn)市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)，跨境電商賣(mài)家正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)。關(guān)稅成本的攀升、物流時(shí)效的下降以及運(yùn)力的緊張，無(wú)一不考驗(yàn)著賣(mài)家的供應(yīng)鏈韌性與戰(zhàn)略調(diào)整能力。在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，賣(mài)家需保持敏銳的市場(chǎng)洞察力，靈活調(diào)整物流與庫(kù)存策略，機(jī)動(dòng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。