導(dǎo)讀：此前，F(xiàn)edEx和UPS兩大國(guó)際快遞巨頭宣布在8月落地新規(guī)，即運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將全面提高，跨境賣家們的物流成本也將迎來(lái)新一輪上漲。

一、FedEx雙重提價(jià)

FedEx新規(guī)從多個(gè)方面對(duì)跨境賣家的物流成本產(chǎn)生影響，下面將詳細(xì)剖析FedEx的兩項(xiàng)關(guān)鍵新規(guī)。

1. 美國(guó)入境處理費(fèi)大幅上揚(yáng)

依據(jù)FedEx官網(wǎng)公告，自8月18日起，進(jìn)口美國(guó)貨件的處理費(fèi)將從1.5美元大幅躍升至2.5美元，漲幅高達(dá)67%。這一費(fèi)用覆蓋所有進(jìn)口到美國(guó)的貨物，具體按每批貨物或每個(gè)包裹收取，取決于賣家所選服務(wù)。

2. 體積重量計(jì)算規(guī)則收緊

FedEx同時(shí)對(duì)體積重量計(jì)算方式做出調(diào)整，取消了尾數(shù)小于半英寸向下取整的規(guī)則。新規(guī)規(guī)定，所有尺寸測(cè)量中，不足1英寸（或1厘米）的尾數(shù)，一律向上取整。例如，10.1英寸將按11英寸計(jì)算。假設(shè)原來(lái)是9.6英寸 × 13.2英寸 × 17.1英寸的包裹，按新規(guī)將按10英寸 × 14英寸 × 18英寸計(jì)算。

這種取整方式可能導(dǎo)致包裹體積被顯著放大，最高近20%，進(jìn)而使包裹進(jìn)入更高的計(jì)費(fèi)重量等級(jí)，甚至觸發(fā)超大件或額外處理附加費(fèi)。

二、UPS新規(guī)搶先實(shí)施

UPS也將在8月17日率先實(shí)施新規(guī)。UPS的新規(guī)調(diào)整同樣對(duì)跨境賣家的物流成本產(chǎn)生了重大影響，以下是UPS的兩項(xiàng)主要新規(guī)。

1. 大件包裹附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整

UPS將于FedEx新規(guī)前一天（即8月17日）啟用全新的大件包裹附加費(fèi)（LPS）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，摒棄傳統(tǒng)的 “長(zhǎng)度加周長(zhǎng)” 計(jì)費(fèi)模式，采用更直觀的立方體積和重量標(biāo)準(zhǔn)。

新LPS觸發(fā)標(biāo)準(zhǔn)為：本土包裹立方尺寸 > 17280立方英寸（約0.28立方米）或重量 > 110磅（約49.9公斤）。

這一調(diào)整使得大件包裹的運(yùn)輸成本大幅上升，許多原本不屬大件范疇的包裹，如今也可能因尺寸或重量超過(guò)新標(biāo)準(zhǔn)而需繳納額外費(fèi)用。

2. 額外處理附加費(fèi)門檻降低

同時(shí)，額外處理附加費(fèi)（AHS）門檻也大幅降低，體積 > 640立方英寸（約0.14立方米） 的本土包裹即需繳納AHS附加費(fèi)。

這意味著更多體積稍大的包裹將受到該附加費(fèi)的影響。對(duì)于那些商品體積處于臨界值附近的賣家來(lái)說(shuō)，影響尤為明顯。

三、哪些賣家受影響最大？

FedEx和UPS的新規(guī)實(shí)施后，有兩類賣家由于商品特性或尺寸等原因，在這場(chǎng)漲價(jià)風(fēng)波中首當(dāng)其沖，面臨著更為嚴(yán)峻的成本困境。

1. 輕拋貨（低密度貨品）賣家

服裝、家居用品等體積大、重量輕的商品，在新規(guī)下尺寸向上取整后，體積重量極易超過(guò)實(shí)際重量，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)顯著增加。原本利潤(rùn)空間就有限的輕拋貨，如今物流成本的大幅上揚(yáng)，讓賣家們面臨著更大的經(jīng)營(yíng)壓力。例如，一件原本按實(shí)際重量計(jì)費(fèi)的服裝，可能因包裝尺寸調(diào)整后，體積重量超過(guò)實(shí)際重量，運(yùn)費(fèi)大幅上漲，利潤(rùn)被進(jìn)一步壓縮。

2. 大件商品賣家

如跑步機(jī)、家具等大件商品，一旦尺寸超過(guò)0.28立方米，將直接產(chǎn)生LPS費(fèi)用（正方體商品邊長(zhǎng)超過(guò)約3.05英尺/0.93米即可能觸發(fā)）。以一張沙發(fā)為例，原本的運(yùn)輸成本就占據(jù)了一定比例，新規(guī)下可能還需額外支付大件包裹附加費(fèi)，使得成本大幅增加，售價(jià)也不得不相應(yīng)提高，從而影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

四、如何降低新規(guī)的沖擊？

面對(duì)FedEx和UPS的漲價(jià)以及新規(guī)帶來(lái)的成本壓力，賣家們需要積極采取應(yīng)對(duì)策略，從多個(gè)方面入手降低物流成本，以維持企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)和利潤(rùn)水平。

1. 優(yōu)化包裝尺寸

避免包裝尺寸處于臨界值（如10.1英寸），采用更緊湊的包裝材料直接縮小外箱，減少因尺寸取整帶來(lái)的額外費(fèi)用。賣家可以對(duì)商品包裝進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，選擇合適的包裝材料，在保證商品安全的前提下，盡可能縮小包裝體積。例如，對(duì)于一些易碎品，可以采用新型的緩沖材料，既能起到保護(hù)作用，又能減少包裝體積。

2. 對(duì)比替代方案成本

評(píng)估海運(yùn)、空派等替代方案成本，同時(shí)關(guān)注FedEx Ground Economy、UPS SurePost等經(jīng)濟(jì)型服務(wù)的性價(jià)比變化，也可以考慮對(duì)尺寸計(jì)費(fèi)更寬松的服務(wù)商。不同的物流方式有不同的優(yōu)缺點(diǎn)和成本結(jié)構(gòu)，賣家可以根據(jù)商品的特性、運(yùn)輸時(shí)間和成本預(yù)算等因素，選擇最適合自己的物流方案。例如，對(duì)于一些時(shí)效性要求不高的商品，可以選擇海運(yùn)，以降低物流成本。

3. 精準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)

使用FedEx/UPS官方工具，精確計(jì)算新規(guī)下運(yùn)費(fèi)，據(jù)此調(diào)整商品定價(jià)策略，特別關(guān)注接近0.14立方米和0.28立方米臨界點(diǎn)的商品。通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，賣家可以更好地了解成本變化情況，合理調(diào)整商品價(jià)格，避免因物流成本增加而導(dǎo)致利潤(rùn)下降。例如，對(duì)于接近臨界點(diǎn)的商品，可以適當(dāng)提高價(jià)格，以彌補(bǔ)可能增加的物流成本。

4. 利用海外倉(cāng)提前備貨

將大件商品拆分為小件進(jìn)行本地配送，規(guī)避大件附加費(fèi)。備貨建議分散倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)，降低偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)，可選擇美東美西都有分倉(cāng)的海外倉(cāng)。海外倉(cāng)可以幫助賣家實(shí)現(xiàn)本地發(fā)貨，縮短配送時(shí)間，提高客戶滿意度，同時(shí)還能降低物流成本。

五、倉(cāng)盛海外倉(cāng)助力賣家降本增效

在FedEx和UPS漲價(jià)的大背景下，倉(cāng)盛海外倉(cāng)為賣家們提供了更多節(jié)省物流成本的選擇。除了這兩大渠道之外，我們還與GOFO Express、UniUni、Yanwen以及Amazon Shipping等眾多優(yōu)質(zhì)物流渠道建立了深度合作。

1. 智能比價(jià)，成本更優(yōu)

我們的智能系統(tǒng)會(huì)根據(jù)賣家的包裹信息，通過(guò)各大渠道進(jìn)行運(yùn)費(fèi)估算，然后自動(dòng)選擇最便宜的渠道為賣家發(fā)貨。無(wú)論是小件商品還是大件貨物，我們都能為賣家找到最具性價(jià)比的物流方案，幫助賣家在物流成本上節(jié)省開(kāi)支。

2. 多倉(cāng)布局，多平臺(tái)對(duì)接

倉(cāng)盛海外倉(cāng)在美國(guó)本土美西、美東、美中、美南以及美東南擁有多個(gè)戰(zhàn)略布局的倉(cāng)庫(kù)，能夠?yàn)橘u家提供合理分倉(cāng)、就近發(fā)貨的服務(wù)。同時(shí)，我們還對(duì)接了所有主流的電商平臺(tái)，支持賣家多平臺(tái)布局，可大大降低賣家?guī)齑娣e壓風(fēng)險(xiǎn)。

如果您有美國(guó)海外倉(cāng)一件代發(fā)需求，歡迎掃描文章底部二維碼添加我們進(jìn)行咨詢。

結(jié)語(yǔ)：FedEx和UPS的漲價(jià)以及新規(guī)的實(shí)施，無(wú)疑給跨境賣家?guī)?lái)了巨大的挑戰(zhàn)，但賣家通過(guò)優(yōu)化包裝尺寸、對(duì)比替代方案成本、精準(zhǔn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)以及利用海外倉(cāng)提前備貨等策略，仍可以有效降低物流成本，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。