導讀：近日，地中海航運（MSC）正式發(fā)布2025年黃金周航次調整通知，明確在第38至41周（覆蓋國慶假期前后）對亞洲至美國、加拿大網(wǎng)絡進行運力調整，美西、美東多條核心航線航次將集中取消。

這一消息正值2025年黑五（11月28日）備貨沖刺期，疊加美西港口旺季常規(guī)延誤7-10天的常態(tài)，無疑給跨境賣家的物流規(guī)劃帶來嚴峻挑戰(zhàn)，亟需快速調整備貨策略以規(guī)避斷貨風險。

一、MSC停航核心信息

根據(jù)MSC最新公告及行業(yè)信息匯總，本次美西、美東航線停航調整呈現(xiàn)“集中性、高影響”特征，具體細節(jié)如下。

1. 調整周期

覆蓋第38周至第41周（2025年9月中旬至10月中旬），與中國黃金周假期物流節(jié)奏變化高度匹配，核心原因是預判假期期間出口需求短期放緩并優(yōu)化運力配置。

2. 涉及航線

涵蓋亞洲至美西（洛杉磯、長灘等港口）、美東（紐約、薩凡納等港口）的多條主力航線，具體取消航次如下圖所示：

3. 潛在影響

停航將直接導致短期內美線艙位供給收縮，剩余可用艙位競爭加劇，預計部分航線運價可能出現(xiàn)10%-20%的波動，且后續(xù)恢復航次的貨物積壓可能延長整體運輸時效。

二、旺季備貨雙重壓力

對于瞄準黑五旺季的跨境賣家而言，MSC停航并非孤立風險，而是與旺季物流常態(tài)壓力形成“疊加效應”，進一步壓縮備貨安全窗口。

1. 時效緩沖期大幅縮短

往年黑五備貨的“90天安全期”已因港口擁堵壓縮至45-60天，此次停航導致9月下旬至10月上旬的關鍵補貨航次減少，若錯過當前可用船期，貨物恐難在11月初完成入倉。

2. 港口擁堵雪上加霜

美西港口堆場密度超85%時會啟動“三級控流機制”，優(yōu)先處理空箱導致常規(guī)貨物作業(yè)延遲，停航后恢復的航次貨物集中到港，可能將原本7-10天的延誤延長至14天以上。

3. 斷貨損失代價高昂

歷史數(shù)據(jù)顯示，近三分之一的賣家曾因備貨不及時，導致旺季收入損失超過30%，而黑五期間的斷貨不僅影響當期銷量，更會直接拉低店鋪平臺評分，削弱后續(xù)流量權重。

三、應對建議

針對此次停航，賣家也無需過度焦慮，但需針對性調整策略，做好基礎準備即可平穩(wěn)應對。

1. 快速核航次，轉訂不拖延

通過MSC官網(wǎng)或合作貨代，核對原計劃9月下旬至10月中旬的出貨航次是否在取消列表中。若涉及取消，直接轉訂同時間段馬士基、赫伯羅特等其他船司的替代航次，這些航司雖也有運力調整，但仍保留部分核心航線運力，避免被動等待恢復。

2. 預留短緩沖，卡準入倉期

將物流周期適當拉長3-5天——美西航線按30-35天、美東按40-45天規(guī)劃，確保貨物能在10月底前完成海外倉入倉。尤其要避開洛杉磯、長灘港的擁堵高峰，可優(yōu)先選擇塔科馬港等非核心港口入境，減少在港滯留時間。

3. 依托海外倉，靈活做兜底

將30%左右的補貨庫存提前送入多倉聯(lián)動的美國合規(guī)海外倉。當前亞馬遜FBA庫容競價激烈，部分品類競價已達十幾美元仍難獲批，而海外倉可規(guī)避庫容限制，即便海運略有延誤，也能通過本地庫存快速響應黑五訂單，避免斷貨影響店鋪評分。

結語：眼下距離黑五備貨截止僅剩1個多月，MSC航次調整雖未造成大規(guī)模影響，但也為旺季物流敲響了“細節(jié)把控”的警鐘。建議賣家抓住9月下旬至10月上旬的關鍵備貨期，盡早核對航次、預留時效緩沖、靈活分配庫存，避免因小疏忽錯過銷售窗口。